у нас было на внл, таскает трал, оборвало сразу все шпильки ступиц. в рейсе был тогда с гравицапой, первым делом срубило одну шпильку, заменили, проехал километров 300, срезало всё к чертям. заменили, через пару недель таже беда на другом колесе, поменяли сразу все. лучше заменить сразу все, как не крути на автомобилях с годами металл изнашивается, от этого никуда не уйдешь. на снятых шпильках трещин не было, та и перетянуть не могли пневмогайковертом. мне кажется в дороге водитель мог вполне подтянуть редуктором.

наблюдал в документальном видео, как американцы затягивали гайки на колесах динамическим ключем по порядку, а пневмо пистолет лежал в стороне для откручивания. может еще есть водители, которые возят с собой ключ динаический, я когда водителем был, тянул гайки монтажным, а через 15-20 км подтягивал, откручивали в то время трубами метра по 2))), потом появились редуктора-это же милое дело. лучше реально менять все шпильки сразу без груза в авто, потом меньше забот будет и время с экономится. в нашем деле главное без задержек все сделать.